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中长久铁路网贪图“八纵八横”通谈清晰图

12条通谈“十四五”时刻加速开荒▼

10、【第六纵】京昆通谈，展望2027年剖析

北京至昆明高铁通谈是我国轮廓立体交通网主骨架京津冀一成渝主轴的遑急组成部分，是我国最遑急、亦然开荒难度最大的一条通谈之一，全长约2440公里（经重庆最短旅途）。

该通谈为复合通谈，包括北京至石家庄至太原至西安，再分辩经成都和重庆至昆明，另含北京至张家口至大同至太原高铁（与呼南通谈共线，北京至大同段已建成）。

其中成都至昆明段应用在建成自宜高铁（宜宾要津成贵与渝昆不行纵贯）；西安至重庆段又分为西线和东线：西线为西渝高铁干线，跟着渝万高铁和西渝高铁万州贯串线的开荒，万州至重庆段也可视作京昆通谈的赞助通谈，并与沿江通谈共线。

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已建成通晓包括石太客专、大西高铁原平至西安段、西成客专，均为时速250公里客专情状。

跟着2017年雄安新区贪图有打算出台，雄安至忻州高铁提上开荒议程，表情已于2022年底隆重开工开荒。雄忻高铁与已建成的京雄城际铁路一谈看成京昆高铁通谈的遑急一段纳入贪图，可与石太客专组成复合通谈。

西安经重庆至昆明标的，看成京昆通谈的主干时速350公里通晓，被纳入国铁集团牵头组建的京昆高铁西昆公司统筹开荒。通晓全长1350公里，总投资3008亿，观点工期为6年。

跟着2022年底安康至重庆高铁启动开荒，西昆高铁全线已隆重开工。表情将分段怒放：

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重庆至宜宾段开荒难度小，有望在2025年6月建成；西安至安康段开工较早，观点2026年6月底完满；开荒难度最大的宜宾至昆明段和安康至重庆段分辩将在2027年年底和2028年年底前建成通车。

9月15日上午，记者河北省委政法委副书记刘永志处获悉，石家庄市委已于14日上午平山县委常委、政法委书记尹惠强作出停职检查处理。

11、【第七纵】包（银）海通谈，展望2028年剖析

为复合通谈，主通谈为包头至海口，全长约2800公里；支线为银川至西安，另包含海南环岛高铁，假想时速200-350不等。其中西安至重庆段与京昆通谈共线，因此渝万高铁亦然京昆、包（银）海和沿江三条通谈的共线段。

咫尺该通谈除了银川至西安、重庆至贵阳、南宁至北海及海南段已建成外，其他大部分区段仍处于在建和待建阶段。

由于重庆至贵阳段渝贵铁路为时速200公里客货共线情状，跟着将来南端衔尾的贵南高铁和北端衔尾的西渝高铁接踵建成，渝贵段将成通谈瓶颈。是以新的重庆至贵阳段时速350公里高铁已纳入“十四五”贪图连络表情，“十五五”时刻有望隆重开工。

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西安以北次序由西延高铁、延榆鄂高铁和包鄂高铁组成。西延高铁已全线开工，观点是在2025年底建成；延榆鄂高铁已完成可研评审，展望2024年延榆段将先期开工；包头至鄂尔多斯段已纳入国度贪图并启动了勘测假想前期责任。

西安以南段西渝高铁旧年底已开工；贵阳至南宁高铁干与年底通车倒计时；合浦至湛江高铁为与沿海通谈共线段，2015年就已批复，由于假想时速几经变更调理至350km/h，调理可研尚未批复，展望这两年内将开工。

湛江至海口高铁可研前期责任2019年就已基本完成，受琼州海峡动车过海有打算等成分影响表情一度放置，本年跟着海南解放生意港开荒和全岛封关过程的加速，已隆重提上年内开工议程。

12、【第八纵】兰（西）广通谈，展望2028年剖析

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为兰州、西宁至成渝和两广最浅薄的铁路通谈，西宁至广州总里程约2340公里，时速200-300公里不等，亦然开荒难度最大的一条通谈之一。

其中成都至贵人间为双通谈，应用成渝、成贵高铁和渝贵铁路；渝贵段与包（银）海通谈共线，远期将新建时速350公里新线。

成都（重庆）至广州段均已建成，咫尺剩余开荒难度最大的是位于青藏高原旯旮的成都至兰州（西宁）铁路甘青段。

其中成兰铁路成都至黄胜关段，2011年开工，开荒工期已10余年，最新音书本年内有望怒放；西宁至黄胜关段和兰州至合营段旧年已全面开工，工期最长达7.5年，需要到2028年才能全部建成。

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该通谈亦然西部陆海新通谈的遑急组成部分。

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13、【第一横】绥满通谈，全面建成暂无时刻表

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位于东北黑龙江和内蒙古，是我国最北的高铁表情。从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其中绥芬河至皆皆哈尔段已建成（假想时速200-300公里）。

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皆皆哈尔至海拉尔段，已纳入国度“十四五”铁路贪图连络表情，将在“十四五”时刻鼓舞前期责任，开工时刻暂无法笃信。

由于绥满通谈西段沉无烟，客流量有限，咫尺开荒必要性仍不及。该通谈海拉尔至满洲里段在中长久贪图内部为贪图连络铁路，开荒时机仍需进一步论证。

14、【第二横】京兰通谈，2026年将全线建成

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京兰通谈是内蒙古、宁夏进京最浅薄的高铁通谈，基本沿既有京包、包兰铁路走向。由北京北至兰州全程1637公里，其中呼和浩特至包头及兰州要津段均应用既有线，时速仅为160-200公里，全线仅京张高铁部分区段时速能达到350公里。

全线通车后北京至兰州仍需约9-10小时，与经京广、徐兰高铁比较并无时刻上的上风。因此通谈内远期还贪图有呼和浩特至包头、白银至兰州高铁。

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咫尺北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成。银川至惠农段2019年全面开工开荒，展望2024年上半年通车运营；全线临了一段包头至惠农段旧年底干与全面开荒阶段，观点2026年怒放。

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15、【第三横】青银通谈，西段仍在争取纳入国度贪图

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青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。咫尺青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德段已纳入“十四五”铁路贪图，国铁集团已于近期隆重启动前期责任，有望在“十五五”初期开工开荒。

绥德至银川段贪图应用既有太中银铁路。由于太中银铁路运营时速不到120公里且为遑急煤运通谈，咫尺宁夏正在鼓舞银川至绥德高铁纳入国度中长久铁路网贪图修编，并将当令启动太中银铁路扩能修订。

16、【第五横】沿江通谈，2028年独揽将全面建成

沿江通谈是“八纵八横”中最遑急的一条通谈之一，是国度轮廓立体交通网主骨架长三角一成渝主轴的遑急组成部分。

通谈贯串上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，为多分支、多径路通谈；原贪图还包括南京至安庆至九江至武汉段及武汉至襄阳至万州至成都段铁路。通谈总界限约5000余公里，亦然最复杂、有打算调理变化最大的一条通谈。

由于中长久贪图出台较早，沿江通谈大部分路段贪图应用既有线，包括合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、实现铁路等，时速仅160-250公里，通谈才调大大受限。

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跟着2018年8月国度《推动长江经济带沿江高铁通谈开荒抓行有打算》印发，新的沿江高铁通谈有打算随之出台，沿江通谈全线贪图为时速350公里高铁情状，并隆重定名为沪渝蓉高速铁路。

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2020岁首成渝双城经济圈贪图出台以后，成渝中线高铁提上开荒议程，仅一年时刻就完成了可研和初步假想等开工前期责任，并被纳入沿江高铁主通谈。

咫尺，沿江高铁主通谈开荒已由国铁集团牵头成立的长江沿岸铁路公司负责抓行，具体通晓包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至荆门至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、涪陵至重庆、重庆至成都（成渝中线）等6大表情，表情全长约2100公里。

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另外同步开荒武汉要津纵贯线。除了上海至合肥段外，各表情均未纳入中长久铁路网贪图。

这6大表情中，武汉至荆门至宜昌、北沿江高铁、成渝中线已全面开工开荒。武宜段过程最快，2025年9月底有望建成。合肥至武汉段可研行将批复，年底前将隆重开工。宜昌至涪陵段、武汉要津纵贯线正加速鼓舞可行性连络责任，2024年有望隆重开工，2028年独揽将全面建成。涪陵至重庆段近期应用既有线，远期贪图新建。

赞助通晓包括成渝、成达万、渝万、郑万、宜兴（宜昌至郑万高铁贯串线）、汉十、合杭、沪宁、沪苏湖高铁等，在沿江高铁主通谈未全面建成之前，看成赞助开动和完善区域路网的补充通谈。各条通晓均已建成或在建。

17、【第七横】厦渝通谈，2028年将剖析

渝厦高铁通谈全长约1600公里，假想时速200-350不等。由在建重庆至黔江高铁，已建成黔张常铁路、常益长高铁，贪图长赣高铁，已建成赣龙、龙厦铁路组成。其中重庆至黔江高铁2025年底将建成。

全线剩余临了一段长赣高铁是“十三五”贪图仅有的几个未开工表情之一，可研2022年10月才批复，展望开工仍需要到本年年底，按工期5年计较，渝长厦通谈需要到2028年年底前才能剖析。

通谈内“十四五”贪图表情黔江至吉首高铁已启动前期连络，将来可与张吉怀、沪昆高铁一谈组成重庆至长沙时速350公里高铁通路；另江西、福建段远期还贪图未必速350公里赣龙厦高铁。

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临了值得一提的是，在“八纵八横”路网清晰图中，有3条通晓被标示为通谈的一部分但莫得出当今翰墨阐发中，包括郑济高铁、郑阜高铁和西武高铁西安至襄阳段，这3条高铁可视作京沪、京港台、京港澳、呼南、包银海等纵向通谈的区域贯串线。

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